万合集团:公路世界的魔术师

 起源于中国第一家运输企业——“太行运输公司”的“河北万合集团”（简称万和），经过60年的发展，在业内已经很有名气了。万合是一家集物流、客运、汽贸、房地产等产业于一体的综合型企业。2005年位居中国道路运输企业100强货运第9位，全国物流企业100强第41位。

今年，受政策和物流行业自身的影响，很多物流企业都处在生死边缘，但是万合却能独树一帜，确实有令人学习的一面。经过万合总裁胡新平先生的讲解，《卡车》周刊记者才恍然大悟，原来万合有一套这么有效的生存方式。

跌中取涨

因国内经济增速放缓，之前的“4万亿”的基建项目完成，市场对钢材、电力（火电）、煤炭的需求降低，又加之目前国内钢铁过剩，很多货运企业今年的日子都不好过，但是胡新平向《卡车》周刊记者介绍，今年万合物流在运输量显著降低（2011年运输总量接近1000万吨，2012年截止采访时运输总量为380万吨）的情况下，保持了业务效益与去年持平。

令人好奇的是，市场低靡，万合为是怎样做到“寒冬不寒”的呢？

胡新平介绍，去年万合已经预测到了今年市场不景气的状况，于是转移了万合的投资方向，在新疆地区开展货运业务。

地处大西北的新疆，是我国面积最大、铁路系统相当不发达的地区。“十二五”规划中，国家加大了对新疆铁路建设的脚步。到2015年，铁路运营里程将达到8200公里，到2020年，将形成四纵四横的铁路格局。但即使是这样，目前新疆还是以公路运输为主，相对而言公路到达的地方更偏远、更灵活、更方便。另一方面，国家对西北开发的倾向也对西北部地区的货运市场在萧条时期能稳步发展起到一定的作用。因此，根据对2012年市场形势的判断，万合于今年1月投资注册公司，2月资金到位，4月公司开始运营，成功实现其在新疆投资建公司的设想。胡总告诉《卡车》周刊记者，在新疆投厂虽然主要是因为上海宝钢与万合在新疆有合作项目，但是万合还是看好未来在新疆发展货运业的前景，尽管新疆会要艰苦一些，但是公路运价在全国范围内还算是比较理想的。

融资租赁新方式

河北万合汽贸股份有限公司（简称万合汽贸）在邯郸市民心中是一个响当当的名字。万合汽贸经营业务包括汽车销售、汽车维修、汽车检测、汽车救援、配件营销等，涉及领域包括乘用车和商用车。

万合既然拥有自己的汽贸公司，又有自己的物流公司，那么针对那些买车挂靠公司旗下的车主，万合就可以开展融资租赁业务。

这样帮助万合的物流业务获取了一种难得的、相对稳妥的经营方式：一位希望采购卡车卡车的用户来到万合汽贸，由万合作担保，所有权归万合，在万合汽贸购车，同时把车挂靠在万合物流旗下，每个月按时还贷，直到贷款全部还清，这位用户才成为这辆卡车的真正主人。如果在还贷期间，司机没有能力继续还款，拖欠初期可以由万合出面缴纳贷款，帮助周转，但如果情况未能好转，万合有权将卡车拍卖。这种经营方式不仅可以减轻用户的购买压力，还可以让万合在运营过程更加放心。

形成产业链

卡车上装生产、汽贸公司销售、物流公司挂靠营业、使用中的维修……万合把它们全部整合在了自己的世界里，形成了一整套业链。

买来的牵引车没有挂车，万合就生产出挂车，没有搅拌车就生产出搅拌车，没有什么样的上装就生产什么样的上装。目前，万合已经拥有国内54个专用车制造的资质。万合在物流公司发展的基础之上，向其上下游分别抛出“橄榄枝”，把整个物流产业团团围住，包裹在产业链的中心。

卡车行业几乎没有人能做到像万合一样把卡车运输的产业链做得这么精致。一般来说，普通的货运公司会招揽需要挂靠的司机，不存在司机可以在运输公司买车的情况，货运公司也不会承担购车风险，而仅仅是提供工作机会，做好汽车的维修等服务，与旗下司机的联系更多存在收取缴纳管理费领域。而万合通过对货运的上下游加强延伸，甚至延伸到卡车的上装制造，大大增强了自己的“内功”。