中汽协：2月中国汽车产销同比降幅较大

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2月汽车产销同环比均呈现出较为明显的下降趋势。对此，中汽协的解释是“来自于春节假期的影响”。

据统计，2月当月汽车产销分别完成170.57万辆和171.76万辆，产销量环比分别下降36.55%和38.86%，同比分别下降20.82%和11.12%。其中，乘用车产销分别完成143.9万辆和147.6万辆，环比分别下降38.2%和39.9%，同比分别下降22.1%和9.6%。

“产销量下滑不是坏事，是符合产业高质量发展要求的。”在月度数据发布会现场，中汽协副秘书长师建华表示，2月车市整体产销量下滑属于正常现象，这意味着我国汽车市场已进入低速平稳增长状态。对于企业来说，最大的考验是如何解决消费者需求与供给不匹配的问题，向高质量增长转型。

值得关注的是，1.6升及以下乘用车销量下滑明显。2月，1.6升及以下乘用车销售100.9万辆，同比下降12.4%，占乘用车销量比重为68.4%；同比下降2.2个百分点。1—2月累计，1.6升及以下乘用车销售270.6万辆，同比下降0.8%；占乘用车销量比重为68.3%，同比下降2个百分点。

近两年，中汽协对1.6升及以下乘用车数据尤为关注，尽管相关优惠政策如今已经退出，但仍把这项数据作为重点关注对象。对此，中汽协秘书长助理陈士华表示，1.6升及以下乘用车对政策比较敏感，也是我国相关政策调整多发领域。同时，这一市场也是中国品牌车型主要集中的领域。

从乘用车的四大细分市场——轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车来看，除SUV继续保持增长之外，其余车型均呈现下降趋势。

其中，1—2月，轿车产销总量分别为174.88万辆和183.57万辆，同比分别下降6.58%和0.74%；SUV产销总量分别为167.33万辆和173.44万辆，同比分别增长4.45%和11.63%；MPV产销总量分别为29.34万辆和30.01万辆，同比分别下降16.64%和15.26%；交叉型乘用车产销总量分别为5.43万辆和6.14万辆，同比分别下降41.86%和34.72%。

在商用车细分领域，2月客车和货车产销环比、同比均呈不同程度下降，其中客车销量降幅尤为明显。2月客车产销量分别完成2.12万辆和1.94万辆，环比分别下降42.42%和44.90%，同比分别下降6.50%和21.19%。

1—2月累计，客车总产销分别完成5.80万辆和5.47万辆，同比分别增长10.21%和0.67%。货车总产销分别完成56.59万辆和54.03万辆，其中产量同比增长3.14%，销量同比下降 0.79%。

在2月行业数据整体下滑的情况下，新能源汽车依然呈现高速增长趋势。数据显示，今年2月国内新能源汽车产销分别为39230辆和34420辆，同比分别增长119.1%和95.2%。其中纯电动汽车产销分别完成28872辆和23458辆，同比增长89.4%和68.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成10358辆和10962辆，同比增长288.4%和196.4%。

同时，1—2月，新能源汽车累计生产81855辆；销售74667辆，同比增长225.5%和200%。其中纯电动汽车产销分别完成56706辆和50253辆，同比增长168.4%和164.3%；插电式混合动力汽车产销分别完成25147辆和24414辆，同比增长524.8%和315.4%。由此可见，和新能源车相关的各项数据均呈现出高速增长的状态，逆势跑赢2月汽车市场。

不过，中汽协强调，要理性看待新能源汽车的大幅增长。陈士华表示，增速高达2倍的基础是去年同期新能源汽车由于政策等原因导致的市场表现不振，而今年同期政策比较平稳，市场表现较正常。

此外，参照1—2月汽车销量排名前十位的企业集团总数据不难发现，其销量合计达到405.6万辆，同比增长1.9%，高于行业增速0.2个百分点；占汽车销售总量的89.6%，高于上年同期0.2个百分点。

中汽协表示，无论中汽协还是其它行业机构，都很难预测今年的增速，仅凭借前2个月的销量来预测全年销量还为时过早。“中低速增长已经被大家认知，现在应该更多关注新能源汽车、SUV车型等市场新亮点。”中汽协秘书长助理李邵华说。

中汽协此前预测，2018年中国市场汽车销量将实现微增长，预计增长率在3%左右，与2017年相差不大，但会大大低于2016年超过10%的两位数增速。（夏小禾）