中汽协：今年我国汽车销量有望达到2700万辆

中国机械工业联合会、中国汽车工业协会近日发布2021年中国汽车工业整车二十强、零部件三十强企业名单。

获得前三名的汽车工业整车二十强企业分别是：上海汽车集团股份有限公司（7421.32亿元）、中国第一汽车集团有限公司（6974.25亿元）、东风汽车集团有限公司（5993.09亿元）。获得前三名的汽车工业零部件三十强企业分别是：潍柴控股集团有限公司（2493.30亿元）、华域汽车系统股份有限公司（1335.78亿元）、万向集团公司（695.52亿元）。

“从整车二十强排名来看，和去年比变化不大，五大集团稳坐前5位，已两年保持不变。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在分析时指出，今年的上榜企业中，有5家企业排名上升，1家企业排名下降，12家企业与去年排名不变，另有2家新增企业。其中，比亚迪和奇瑞控股排名上升明显，比去年均上升3位。

上榜的整车二十强企业2020年营业收入合计为42256.32亿元，比上年同比增长2.59%，增加1066.50亿元；本届入围门槛为64.28亿元，与去年基本持平。

从营业收入规模来看，整车二十强企业整体营业收入稳定。规模在3000亿元以上的企业有6家，与上年持平；1000亿~3000亿元之间的企业有4家，比去年增加1家；1000亿元以下的企业有10家，比去年减少1家。

陈士华还分析了零部件三十强企业的情况。从排名来看，零部件企业整体稳定，有27家企业两年均上榜，18家企业今年排名上升，4家企业排名下降，5家企业与去年排名不变，另有3家新增企业。其中，一汽无锡柴油机厂排名上升明显，比去年上升7位。

由于疫情等原因，上榜的零部件三十强企业去年营业收入合计为10200.13亿元，比上年同期下降3.72%，减少394亿元。但本届入围门槛为105.94亿元，比去年增加10.94亿元。

从营业收入规模来看，与去年相比，变化不明显。规模在1000亿元以上的零部件企业有2家，与上年持平；400亿~1000亿元之间的企业有3家，比去减少1家；200亿~400亿元之间的企业有7家，比去年减少1家；200亿元以下企业有18家，比去年增加2家。

谈到中国汽车产业的总体情况，陈士华表示，产业发展通常分为4个时期，即起步期、快速发展期、普及期和饱和期。其中普及期又可分为普及初期和普及后期。

他说，起步期是一个国家汽车工业建设的阶段，老牌工业国家（如美国、德国）主要依靠汽车技术的不断进步，而新兴国家（如日本、韩国）更多的是依靠政府的支持。一般情况下，汽车产量达到10万辆，是起步期完成的一个标志。在进入普及期前，汽车市场会有10年左右的快速增长期，在这一阶段汽车市场平均增速在35%~45%。

当千人汽车保有量达到约50辆时，标志着汽车市场进入了普及期，普及初期一般会持续12~14年，市场平均增速在5%~10%。当千人汽车保有量达到约200辆时，标志着进入汽车市场普及后期，市场增速整体放缓，以低于5%的速度缓慢增长，一般持续10年左右。而当千人汽车保有量达到500辆时，汽车市场进入饱和期，市场新车销售以更新为主。“中国汽车市场仍处于普及初期向普及后期过渡的阶段。”陈士华说。

回顾今年上半年中国汽车行业的发展状况，一季度，由于同期基数较低，汽车产销高速增长。去年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此自4月起产销同比增速开始逐月回落。

1—6月，我国汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。其中，6月汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%。

陈士华总结，上半年汽车工业运行特点表现为：产销增速前高后低，乘用车产销受芯片短缺影响较大，标准切换影响商用车产销节奏，新能源汽车产销继续保持高速增长，汽车出口增长较快，企业库存持续走低，行业经济效益指标保持增长。

展望未来，他指出，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题都将影响汽车行业，因此仍然需要审慎乐观地看待行业发展。

基于上述分析，陈士华预测，全年汽车销量有望达到2700万辆，同比增长6.7%。其中，乘用车销量预计达到2210万辆，同比增长9.5%；商用车销量预计达到490万辆，同比下跌4.5%；新能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。（夏小禾）