汽车零部件百强揭榜 我国零部件企业实力增强

9月22日，《2022全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）在线上发布。《白皮书》全面分析了全球汽车零部件发展的三大趋势，以及汽车供应链的核心竞争力，并发布了《2022 年中国及全球汽车零部件企业百强榜》，上榜的中国企业表现亮眼。

从2014年起，《中国汽车报》社每年收集、整理全球汽车零部件企业相关数据，并发布以企业营收为依据的百强榜单。2022年，《中国汽车报》社在德国Berylls Strategy Advisors数据团队的支持下，历时3个月，梳理出最新的中国及全球汽车零部件企业百强数据。同时，国际领先的咨询公司罗兰贝格作为智力支持方，与《中国汽车报》社共同编撰了《白皮书》。

在《白皮书》的发布会上，罗兰贝格全球高级合伙人郑赟指出，全球汽车零部件发展正呈现出以下三大趋势。

趋势之一，随着全球复工复产进程加快，产业转型效果初显，2021年全球零部件企业的整体盈利能力大幅提升，恢复至略高于2019年的水平，产能和销量也随之明显提升。而在成本端，尽管全球供应链依然承压，但整体航运和物流成本有所回落，结合头部企业强化供应链成本管控举措，只要提早锁定上游成本或投资上游产业链，就能实现有效的成本控制。

趋势之二，全球汽车零部件百强企业的国别占比变化显著。其中，中、美零部件企业在录数量增加，新晋上榜的企业包括美国的德州仪器，中国的万丰奥特和福耀集团等。相较之下，日本在录企业减少了3家，且日系上榜企业总营收严重缩水，减少734亿元。

趋势之三，“新五化”业务转型落地，促使企业收入增长。在全球经济发展承压，环保意识增强，政策法规完善，创新技术演进等背景下，头部零部件企业积极推动软硬件解决方案升级，全方位驱动电气化、智能化、数字化、自动化和轻量化“新五化”加速落地。基于“新五化”开展创新业务转型的核心举措，不仅助力汽车零部件企业获得较高的营收增长，也支持新在录企业实现弯道超车。

根据2021年全球汽车零部件企业营收数据，排在前五位的企业分别是博世、电装、大陆、潍柴集团和采埃孚。14家中国企业入围本届全球汽车零部件百强，包括潍柴集团、华域汽车、宁德时代、海纳川、均胜电子、玉柴集团、广汽部件、中信戴卡、中航汽车、中策橡胶、法士特、东风零部件集团、福耀集团和万丰奥特，分列第4、第11、第21、第30、第40、第51、第54、第63、第65、第67、第68、第88、第94和第100位。

值得一提的是，在上述14家入围企业中，有2家是新增企业，分别是福耀集团和万丰奥特；6家较去年排位有所提升，其中升幅较明显的宁德时代、中信戴卡和东风零部件，分别提升了27位、27位和12位。

从中国汽车零部件企业营收数据看，上榜企业零部件业务收入突破百亿元的有36家，2020年和2021年这一数据分别为31家和34家。 爱柯迪股份有限公司以营收29.34亿元，位列中国汽车零部件企业百强榜的第100位，而2020年和2021年的上榜门槛分别是19.24亿元和23.43亿元。

“由此可见，中国汽车零部件企业在当今全球汽车价值链中的重要性日益增加。”Berylls Strategy Advisors合伙人Alexander Timmer说。

罗兰贝格全球合伙人袁文博指出，中国汽车零部件企业不仅营收高速增长，盈利也保持了约18%的同比增速，并在轻量化和“软件定义汽车”这两大业务板块表现亮眼。此外，新能源汽车营收和利润快速增长，头部企业技术迭代加速，产业链布局延伸。

“研发力、组织力、资本力是新时代汽车零部件企业制胜产业链生态的关键要素。”罗兰贝格副合伙人周梦茜对汽车零部件产业链核心竞争力进行了分析。

在研发力上，中国汽车零部件百强企业高度重视技术创新，不断提升在研发领域的投入，尤其在新能源汽车和轻量化业务方面，研发投入金额持续高速增长。创新型企业依靠高研发投入切入新赛道，以期维持技术优势。传统企业依靠研发转型追赶“新五化”浪潮，以期构建面向未来的“护城河”。

在组织力上，面对电动化、智能化等趋势下愈发凸显的人才缺口，企业需积极做好针对性补强，并设立差异化激励机制，最大程度挖掘人才潜力。

在资本力上，头部企业在管控风险的同时，应通过资本化运作有效保障供应链稳定，同时加速海外投资和产能扩张，积极补研发短板，提升自身综合竞争力。

“我们强烈地感受到，自主汽车零部件供应商正变得越来越强大，中国的市场规模和巨大发展空间是其得天独厚的发展优势，未来它们将在芯片、复杂系统等领域迎头赶上国际先进企业。”辛宁说，数字技术推动行业转型升级，正在加速重塑汽车产业链格局。如何在变化动荡的市场中找准自身定位、以变谋变，将是未来一段时间企业需要思考和探索的重要课题。