多措并举 破解我国海上风电施工运维难题

“专业的海上风电施工装备对我国海上风电未来高质量发展起到决定性作用。面向未来，我们要站在更高更广阔的技术前沿，用安全、先进、高效、经济和绿色的方式破解我国海上风电施工运维装备的瓶颈问题。”近日，在海上风电船舶前沿技术研讨会上，中国船舶工业行业协会统计信息部主任郑一铭用详实的数据分析了我国海上风电装备发展情况及未来趋势。

郑一铭表示，我国是名副其实的造船大国，国际市场份额连续13年位居世界第一，并且进入了高质量发展的快车道，龙头企业的竞争力不断增强。

“随着风电机组单机容量不断增大，对安装船的要求也逐步提高。自升式、超高四桩腿、更大起重能力的绕桩式起重机和拥有动力定位系统的新一代海上风电安装船将成为海上风电安装的首选。未来，安装作业将由浮式起重船、改进升级式浮式起重机、坐底式风电安装船，向大型、多功能的自航自升式风电安装船方向发展。”郑一铭强调，绿色化是海上风电装备发展的必然趋势，风电安装船将逐步从单一的燃油向双燃料动力技术转变。

他同时指出，在超过60米水深条件下，浮式风电机组的经济性会更好。随着吉瓦级远海风电场和15兆瓦级以上大容量风电机组的落地，市场对新一代大型特种风电船舶的需求越来越明显，开始带动风电船舶进入上升周期。

大金重工股份有限公司航运事业部总经理沈章分享了其所在企业打造国际化海上物流体系及特种船舶海上风电设备的专业运输经验。

“作为第一家出口欧洲超大型单桩的亚洲企业，为了配合全球化布局，我们着力搭建配套的全球化物流体系，目前一期2~4艘超长甲板运输船已经开始制造，预计明年投用。”沈章表示，大金重工还将打造绿色新能源船LNG（液化天然气），进一步提高海上风电大型管桩类产品运输能力。同时，将承接包括运输在内的一站式服务，确保船舶的适航性、适货性、环保性，为打造大金国际物流奠定坚实的基础。

除了讨论海上风电安装设备外，凭借关键装备与技术破解海上风电运维难题也是会上讨论的焦点问题之一。中国可再生能源学会风能专业委员会副秘书长田野表示，海上风力发电的运营维护面临着很多难题，如果海上运维领域的关键设备和技术能够取得突破，就能给风电场的运营和维护带来巨大收益。

中集集风新能源科技总经理李鹏在题为“海上风电运维基地规划及船机需求” 的演讲中表示，整个海上能源类项目的开发，从前期勘察阶段到施工，再进入到后期的运维，不是单界面，而是一个全生命周期的开发。

李鹏认为，运维期间需要引起重视的有三大问题：一是安全风险大，在海上作业安全没有上限，安全一定是做运维首要考虑的因素；二是运维成本偏高，出海窗口期非常有限，导致大量的工作都集中在一个非常短的时间点内完成；三是属地化的专业服务能力不足，需要在陆上积累更多的人员和团队，提高服务能力。

“保障海上风电行业的健康可持续发展，需要政府、企业、科研机构、用户等各方共同努力。”中国工程院院士高宗余指出，跨海桥梁建设与海上风电建设在人才、技术和装备等方面具有高度的相通性，在深水基础建造、安全建设、耐久性保持技术等方面具有相似性，两者协同创新、融合发展具有广阔的发展空间。

高宗余认为，船机设备是海上风电建设最为关键的要素。近年来我国集中建造了一批先进的海上风电基础施工、风电机组安装以及运维船舶，施工装备得到进一步升级和完善。“为应对水深越来越深，海上风电机组单机容量越来越大的挑战，中铁大桥局集团有限公司顺势而上，充分发挥跨海桥梁建造技术的深厚积累，投资12亿元，打造了一艘最大吊重2000吨的新一代风电安装平台，具备在70米作业水深条件下，安装25兆瓦海上风电机组的能力。”

中交第三航务工程局有限公司副总经理王晓冉在题为“我国海上风电施工船舶发展与海上施工安全”的演讲中，系统梳理了我国海上风电施工工艺、施工船舶的发展，并分享了对保障海上风电施工安全的思考与安全管理方面的“三航经验”。他表示，今后一段时期，中国海上风电将呈现出运装分离与运装一体并行发展的局面，并最终可能走向运装一体。

“随着海上风电工程建设不断向深远海拓展，施工企业必然要面对毫无经验可循的陌生海域。”王晓冉指出，要探索引入大数据和人工智能的技术，借助大数据和机器学习技术快速获得未知海域的施工经验参数，利用云技术加强对施工现场的技术支持和安全管理，这是施工企业需要长期做的工作。（林  楚）