车展：我们一起追那些产品

奔驰底盘的欧曼亮相

福田汽车作为北京属地企业，有1 7 辆整车、1 辆蒙派克“ 解剖车”、4台发动机、1台组新能源系统亮相。而最值得观众期待的，就是与奔驰的合资产品，这包括配装OM457发动机的欧曼GTL重卡和配备OM457发动机的福田戴姆勒重卡。此外，在新能源展示区的舞台上， 还有LNG牵引车、直充式电动客车、欧马可电动环卫车、一组爱易科新能源系统。据悉，福田欧曼奔驰底盘将在车展上高调上市，同时国内首款搭配奔驰技术的国产工程车底盘也将在本次车展上首次亮相。

2012年初，福田戴姆勒合资公司挂牌，福田的工程车底盘雷萨将联合奔驰打造多元化产品。雷萨使用技术先进奔驰的底盘，在安全上独树一帜。在预防性安全措施方面，驾驶室采用“碰撞单元概念(CEC)”设计，保证在强烈撞击时驾驶室不发生严重挤压变形或脱离车架，确保驾驶员生存空间；驾驶舱大量采用无尖角设计和抗破碎、抗折断及阻燃材料，有效降低和避免了事故对驾驶者的伤害等等。

近年来，国内竞争激烈，面对经济宏观调控、工程车用户如何生存是一大挑战，是采用高稳定性更高技术水平的产品？还是专注于客户价值的自主底盘？此次北京车展，福田欧曼奔驰底盘和GTL底盘亮相，将给出自己的答案。

东风商用车向绿色出发

东风商用车公司全面展示基于“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术。这是继2011上海车展之后，东风商用车公司再次推动“ECO LIVE”理念，并以新技术新突破的姿态，引领行业新能源技术的应用与发展。为节约能源，实现社会可持续发展，国家相关部委已在“十二五”规划中确定了新能源汽车的发展战略。东风商用车公司立足自身产品的经济性(Economy)、生态性(Ecology)和卓越性能，力推“ECO LIVE”理念，这不仅体现了企业的社会责任，同时也是东风商用车公司追求新技术新突破，实现“中国的东风 世界的东风”国际化企业愿景的需要。

经济性(Economy)、生态性(Ecology)和卓越性能作为“ECO LIVE”的三大特征，体现的社会价值便是低碳环保、绿色可回收和经济节能。东风商用车作为商用车自主研发技术领先者，致力以新技术实现节能减排和环境改善，在产品上积极应用混合动力、轻量化、能量回收技术，全方位提升主力车型的生态性和经济性。随着排放等法规的愈发严格及物流行业对高效运输的不断升级，节能环保、高效可靠的车型越来越受到用户的重视。拥有“ECO LIVE”特征的东风天龙、东风大力神和东风天锦系列产品，已经成为东风商用车公司进攻性市场拓展的利剑，得到了大量用户的认可和喜爱。

业内专家分析认为，基于“ECO LIVE”绿色生态理念的东风天龙、东风大力神和东风天锦系列产品，充分利用了新材料、新能源和新设计，在节能、安全、环保，以及专业化水平等方面已经具备了与国际品牌同场竞技的实力。

上汽依维柯红岩亮相M100

随着我国道路环境的不断改善和物流行业的不断发展，重卡市场需求细分的特点也显得越来越明显，对重卡车辆性能的要求也越来越高。为了适应行业发展需要，满足用户需求，重卡厂家都在努力推陈出新。而上汽依维柯红岩这几年新品不断。在2012年北京国际车展上，上汽依维柯红岩将全面展示包括红岩杰狮、红岩新金刚在内的4款全新产品。红岩推出杰狮系列车型以来，已受到用户的高度认可，进入全面上量阶段。本次车展上，红岩新推的杰狮全新车型M100会是车展的一大看点。据红岩相关人士介绍，M100采用定制式研发思想，侧重公路用物流领域，不仅沿袭了杰狮产品漂亮大气的外观，还全面强化了其安全、舒适、省油、可靠等诸多卓越性能，针对物流领域量体裁衣，实现了向更高境界的适应性蜕变。

本次车展上，上汽依维柯红岩还将推出装配C13发动机的杰狮旗舰版新车型，用实际行动告诉大家——重卡大功率将是发展方向，而红岩正在沿着这个方向前进。

博世秀“清洁、安全”

博世将围绕“清洁与经济、安全与舒适”主题在车展上展出一体化汽车技术解决方案，涵盖旗下汽油系统、柴油系统、底盘控制系统、起动机和发电机、汽车电子、汽车多媒体、电子驱动、汽车售后市场等众多业务领域。本次展出的涡轮增压器由博世与马勒公司成立的合资公司——博世-马勒涡轮增压系统有限公司生产。作为一项持续降低燃耗和二氧化碳排放量的关键技术，该产品通过废气涡轮增压技术提高了燃烧效率，并降低了二氧化碳排放量，现已成功应用于汽油机与柴油机，与汽油直喷技术及柴油共轨技术相辅相成，帮助实现发动机小型化，达到更出色的节能减排效果。专为中国、印度等新兴市场开发的清洁柴油技术的商用车尾气后处理系统，可以帮助车辆以低成本实现将于2013年7月实施的柴油车国IV排放标准。

系统通过选择性氧化还原（SCR）技术降低机动车尾气中的氮氧化物和颗粒物的排放量。新一代产品通过应用全新开发的博世氮氧化物传感器实现了更加出色的排放表现，具有60万公里的使用寿命，将于今年在国内投产。博世起停系统是具备成本优势的节能减排现行解决方案。当车辆在行驶过程中短暂停车时，系统能够使发动机自动熄火以降低油耗；再次起动车辆时，热起动的耗油量仅相当于空转0.7秒的耗油量。在EFCE15测试循环中，起停系统在新的欧洲驾驶循环(NEDC）城市测试环节中可降低油耗约8%，在实际的城市交通中最多可达15%。

首登北京车展 广汽日野主推8*4

作为国内重卡行业新锐力量——广汽日野还是第一次来到北京车展这个大舞台。在本次车展上，广汽日野将为8×4车型举行上市仪式，并公布8×4车型的市场策略及价格。

广汽日野的8 × 4 车型，包括8×4混凝土搅拌运输车、8×4自卸车、8×4厢式运输车。据悉，这些产品融合了日本日野最新技术，并结合国内用户需求进行了多项适应性技术开发，整体提升了安全、舒适、环保等方面的技术含量。整车采用日野重卡的全套生产及品质监控技术，保证其品质与世界级同步。驾驶室采用四点悬浮、电控液压倾翻系统，实现优越的驾驶舒适性和操作便利性。后桥减速齿轮、差速齿轮、纵梁等重要部件均从日野原装进口，保证强劲的承载能力与耐久性。

广汽日野之前推出的6×4牵引车及搅拌车底盘，在市场上反应良好，销量也节节攀升。在国内重卡市场整体趋冷的背景下，8×4系列车型的上市，将为广汽日野的市场拓展和销量增长注入新的动力。广汽日野产品一直定位于国内高附加值运输行业的高端用户，如快运、冷链及混凝土运输等行业。可以说，广汽日野这块蛋糕切得比较精准。虽然广汽日野这几年的销量并不是太高，但是它的长处就在于脚踏实地，稳步上升，不走短平快，也不愿意委曲求全走低端。这样的对手是可畏也是可敬的。而且可以预见在不远的将来，我国的重卡整体技术水准将获得飞速提升，广汽日野或将不断获得用户认可，并作为技术升级浪潮中的先行者，成为影响我国重卡产业发展格局的重要力量之一。

东风康明斯“大小通吃”

东风康明斯大马力ISZ13升发动机将在东风商用车展台亮相。ISZ13升发动机是东风康明斯针对重型车、重型工程机械市场开发的一款旗舰发动机。该产品在投放市场后以卓越的动力性、优异的可靠性以及燃油经济性得到用户的高度认可。东风康明斯ISZ13升发动机配备了康明斯超高压共轨式燃油系统，最大功率可达到550马力， 最大扭矩则有2500Nm。ISZ13升发动机在研发过程中经历了苛刻的康明斯台架试验和道路试验考核，并通过高海拔、高温、高寒、高湿等极端环境实验，可在零下15度无辅助启动，并能在5200米海拔下正常工作，确保其在各种严苛环境下的可靠品质。出色的燃油经济性和环保性能是该款发动机的另一大特点， 由于采用加长冲程及超高压共轨式燃油系统，ISZ13升发动机的燃烧更为充分，且能够大幅减少废气及废物排放。ISZ13升发动机不仅满足国
Ⅳ排放，而且具备面向国Ⅴ平滑升级能力。其卓越的向后延展性，可帮助整车厂商有效降低后续升级成本。

在东风汽车股份有限公司展台上亮相的东风康明斯ISDe4.5升发动机是商用车展区的又一亮点。ISDe4.5升发动机采用先进的Bosch燃油系统,可实现最佳燃油经济性；康明斯颗粒滤清器可以在运作中削减90%的烟尘量。除优异的环保性能之外，ISDe4.5升发动机整车匹配性也经过精心设计。比如发动机接口尺寸同国Ⅲ一致，使得整车升级匹配更方便。与此同时，ISDe4.5升发动机关键性能件也经过优化，包括增压器、喷油器等，以最大限度保证发动机在最常用区域的各项性能保持在最佳状态。此外，ISDe4.5升发动机高低速扭矩的特点，还可以更好满足公交用车频繁起步的要求。