李大开：企业发展应更注重质量

 6月19日，陕西法士特集团董事长李大开向《卡车》周刊记者表示，在当前经济发展放缓的形势下，企业未来发展着眼于经济质量、环保要求、产业结构调整、产品升级换代等领域，是十分重要且必要的。“不断提升产品质量将一直是对的方向”，他强调。

今年早些时候，李大开在接受《卡车》周刊记者采访时曾表示，未来2~3年将是中国经济调整年。“目前中国经济正面临调整，城乡差别、东西部经济发展不平衡、各地争抢资源、扩大地方财政收入与保护环境之间的矛盾等问题日渐凸显。曾经的‘4万亿元’刺激政策很难再现。”他说。

6月19日，国资委副主任邵宁在“中央企业强化基础管理工作现场会”上向与会代表强调， 对开源节流、降本增效、强化基础管理的必要性和紧迫性要有有更加清晰的认识；我国经济经历了持续30年的高速增长之后，开始进入一个紧缩时期，这是由国内外市场形势以及我国经济发展的阶段性所决定的。“在经济扩张时期，成本高低对企业来说，是赚多赚少的问题；而在紧缩时期，成本因素对一个企业生存发展的作用影响日益突显，对一些企业而言更是关系生死的问题。面对当前国内外严峻的经济形势，中央企业必须高度重视降低成本工作，不断开源节流、降本增效。”他说。

2010年重卡行业的井喷令不少业内人士回味无限，不过井喷未必就是真正的繁荣。李大开不无担忧地指出，2010年产销的100多万辆重卡， 有多少落后的产品并不是行业所需要的？又因此鼓励了多少企业不计成本和后果进入这个行业？当年的火暴场景使不少人产生错觉，这个行业还要继续火下去。不难发现，在过去的2年中，市场上活跃着不少重卡新兵的身影，大运重卡、联合重卡、徐工汽车等都在卡车领域进行了扩张性的投资和布局。

李大开认为，今年中央政府首次将GDP增速调低至8 %以下，反映国家稳定经济发展的决心和作为。在这个宏观环境下，所有企业务必量力而行，谨慎决策，重视企业发展的质量胜于速度，调整势在必行。

倾巢之下，焉有完卵。作为中国乃至世界最大的变速器生产企业，法士特同样受到了宏观经济形势影响。但李大开表示，经济形势不好并不意味着要全面缩减投资，“我们并不排除在自动变速器、缓速器等新的产业领域继续扩大投入”。目前，法士特的自动变速器已经小批量生产，并应用在客车和越野车型上。液力缓速器的研制和推广也在紧锣密鼓的布局中。由于液力缓速器会增加一些成本，李大开表示，可能还需要一段培育期来让市场更好地接受这一产品。这一培育期可能是1-2年。

对于过去几年一直疲于应付订单的法士特来说，2012年是其通过产品结构调整，朝优化产品储备、更环保更安全产品领域探索的一个机会。“法士特不会再像十五、十一五期间那样快速发展，明后年肯定是调整年。”

那么今年下半年市场行情将如何发展呢？对此，李大开表示，“要比上半年好一点，因为一些大型的工程项目获批开工，加之存款储备金率调低，宽松的货币政策有利于扩大投资，促进经济发展，增加固定资产的投入，从而带动技术创新和新产品研发”。

在采访的最后，李大开告诉《卡车》周刊记者，他对中国经济未来的发展抱有很大期望。即便未来两三年中国经济会进入调整期，但经过调整后的经济发展无疑将更加健康，至少还有二三十年的快速发展期。中西部贫困的农村还有庞大的生产力要转化为价值，中国的城市化率也在不断提高，而这些市场或将成为下一步法士特主攻的区域。“落后地区也是潜力所在，法士特现在急需要做的就是加强创新，提升产品质量， 不仅使我们的产品风行国内，还要真正走出国门，成为国际化的知名品牌。”

6月16日的神九发射中再次出现欧曼重卡的身影，欧曼再次助力神九成功发射。载人航天运输任务，对车辆安全性和可靠性要求极为苛刻，以前都是由国外重卡负责运输。欧曼依靠欧洲标准高品质取而代之，顺利通过国家卫星发射中心严格测试，成为中国神舟载人卫星运输专用车辆。2005 年欧曼就曾零故障圆满完成神六返回舱的运输任务，为中国的航天事业发展贡献了自己的力量。