2017年我国新能源汽车销量有望突破70万辆

相比于传统车市的乏善可陈，6月新能源汽车板块的成绩则更为亮眼。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新发布的数据显示，6月，我国新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%。

其中，纯电动汽车产销分别完成5.4万辆和4.8万辆，同比增长52.9%和41.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆，同比增长10.1%和5.3%。

2017年上半年，我国新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期增长19.7%和14.4%。其中纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期增长30.4%和26.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆，比上年同期下降14.4%和19.7%。

值得关注的是，在新能源汽车销量构成中，纯电动乘用车占总销量的68%，插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车分别占总销量的16%、14%和2%。

受整顿措施影响，新能源汽车的销量增速在2016年下半年明显下行。但因补贴政策年底到期，消费者透支消费，使得2016年12月新能源汽车单月销量达到顶峰值10.4万辆。我国新能源汽车全年产销双双突破50万辆大关，生产达51.7万辆，销售为50.7万辆。

而进入到2017年，随着一系列“骗补”事件的渐渐平息，我国陆续出台了5批推荐车型目录，新能源汽车产业也迎来了平稳发展期，这从上半年新能源汽车月销量稳中有进的增长中可以得见。

今年年初，中汽协副秘书长许艳华在接受媒体采访时曾乐观预测，2017年我国新能源汽车销量有望达到80万辆左右。而根据“十三五”规划，至2020年，我国新能源车年产销量要达到500万辆。

随着此次6月产销数据的出炉，2017年新能源车市“期中考”已毕。虽同比有所增长，但对比全年80万辆的销量目标，上半年19.5万辆的累计销量还不到全年目标的四分之一。

尽管年中数据并不喜人，但可以肯定的是，我国发展新能源汽车产业的决心从未改变，特别是在7月4日由国务院副总理马凯主持召开的新能源汽车推广应用座谈会上，马凯提出要抓好“三个统筹”和“四个创新”的要求，并坚定表示要“始终坚持发展新能源汽车国家战略不动摇”。

“三个统筹”包括：一是全产业链统筹，既要抓好基础研发、产品开发、推广应用和资源回收等各方面，又要抓好电池、电机、电控、装备、材料等各环节；二是产业布局统筹，科学规划产业布局，严格市场准入，防范一哄而上、盲目发展；三是发展和安全统筹，以发展促安全、以安全保发展，加快技术支撑、标准规范、运行监控、安全责任和安全法规五大体系建设。

“四个创新”包括：一是电池创新，确保到2020年实现单体350、系统260瓦时／公斤的目标，加快推进新体系电池和燃料电池研发；二是充电创新，瞄准标准化、网络化、智能化和大功率化，加快研发先进充电技术，加强设施建设，创新商业模式，解决好充电桩数量不足、老旧小区改造和“车桩充电接口不兼容”问题；三是整车创新，提升正向设计开发、整车轻量化和产品智能化水平，加快培育新能源汽车国际知名品牌；四是机制创新，抓紧研究补贴退出后的接续政策和使用环节支持政策等，破除地方保护。

目前看来，新能源车市下半年表现几何，主要还是仰赖政策支持。许艳华表示，由于今年补贴退破，以及管理准入标准重新评定，对车市的影响很大，导致年初新能源车出现负增长，从而严重影响了上半年的销量。她预计，“今年保底70万辆的目标，问题不大。”

太平洋证券分析指出，在明年补贴政策可能还会退坡的情况下，今年下半年新能源汽车又将会出现提前消费的现象。在消费者接受程度逐渐提高的背景下，纯电动乘用车的成长性更加确定。

许艳华还透露，中汽协已向相关部委递交有关延长新能源汽车购置税减免政策的建议，“将现有购置税减免期从2017年底，一直延至2025年，这一政策很大程度上有可能延期。”

据了解，财政部、国税总局、工信部此前联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》称，纳入工信部、国税总局《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车，免征车辆购置税的截至日期为2017年12月31日。

此外，从全球范围看，新能源汽车也保持快速增长态势。公开数据显示，2017年5月全球新能源乘用车市场销量达8.9万辆，同比增长近六成。（何  珺）