2018年我国新能源车销量或破百万辆

“2017年新能源汽车产销量均接近80万辆。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）秘书长助理许海东近日在中汽协信息发布会上表示，“2017年上半年，受新能源车型目录调整、补贴政策退坡等因素影响，新能源汽车增速有所放缓，但下半年呈现出稳定增长趋势。”

《机电商报》记者从发布会上获悉，2017年全年我国汽车产销量为2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一。其中，新能源汽车市场占比为2.7%，比2016年提高了0.9个百分点。

中汽协发布的数据显示，2017年，我国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。

在新能源汽车销量构成方面，纯电动汽车销量占比高达84%（纯电动乘用车占比60%，纯电动商用车占比24%），其次为插电式混合动力乘用车占比14%，插电式混合动力商用车仅占比2%。

具体来看，在新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比增长81.7%和82.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比增长40.3%和39.4%。

在新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成18.8万辆和18.4万辆，同比增长22.2%和21.5%；插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆，同比下降24.9%和26.6%。

此外，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）也于近日发布了2017年全年新能源乘用车销量榜单。排名前三的车型分别为：北汽新能源EC系列全年累计销售78079辆；知豆D2全年累计销售42342辆，比亚迪宋DM 1.5T累积销售29366辆。

乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车为2017年的汽车市场增长贡献近半，且实现了贯穿全年的持续增长。从纯电动汽车厂家销量走势上来看，比亚迪占据绝对领先位置，但在2017年10月至12月期间，北汽新能源超过比亚迪成为销量冠军。

尽管2018年新能源汽车补贴政策还未正式发布，但补贴退坡已是板上钉钉的事。许海东指出，新能源汽车作为我国新型战略产业，政府的引导仍有其必要性。补贴政策应该持续、透明且稳定，才能有利于企业的产品布局和市场开发。

但中汽协副秘书长师建华的观点是，汽车行业本应完全靠市场竞争来发展。尽管新能源汽车行业在政策扶持下呈现出空前繁荣的景象，但不依靠补贴政策，可能会发展得更好、更持久。如果2020年补贴政策退坡后，新能源汽车产业仍在增长，这才是实实在在的发展成果。

除了补贴政策，业内最为关注的还有已于2018年1月1日正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”政策）。

师建华认为，“双积分”政策不仅能进一步促进新能源汽车销量的提升，还将带动新能源汽车产业链上下游的需求增长。短时间内，比亚迪、北汽、江淮等新能源汽车企业就能获得积分收入，大部分传统车企也会为满足政策需求推出新能源车型，由此推动新能源汽车的销售。与此同时，传统车企还会为了改善油耗，致力于轻量化、涡轮增压、缩小发动机、传动优化等相关技术研究。

关于2018年的新能源汽车市场，中汽协继续保持乐观态度，并给出了“增幅超过40%、总销量达百万辆以上”的预测数据。崔东树则将2018年称作“新能源汽车动能转换年”，他认为，限购政策的支持力度将在2018年达到峰值，北京、上海或将再无汽车牌照增量，中大型电动车的增长将会受到巨大冲击，而入门级A00电动车也会面临补贴大幅降低的风险。（夏小禾）