充电桩产业结束跑马圈地 开启智能时代

在6月28日召开的“2018（第三届）中国充电桩创新峰会”上，工信部赛迪研究院党委书记、副院长宋显珠表示，我国充电设施产业已经结束了跑马圈地的初级阶段，取得突破性的进展，但依然面临充电基础设施结构性供给不足的问题。下一步，应从三方面着手，注重提升智能化水平，加快商业模式创新，并强化信息安全保护。

近年来，我国充电网络建设稳步推进，公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆盖率大幅提升。目前，我国新能源汽车保有量超过200万辆，居全球首位。仅2017年，我国新能源汽车产量就接近80万辆，占汽车总产量的2.7%。与此同时，截至2017年底，我国已建成各类充电桩超过50万个，其中公共充电桩21.4万个。

“我国充电设施产业已取得突破性进展，产业政策陆续出台，标准体系逐步完善，充电基础设施的信息化和智能化水平不断提高。”宋显珠在会上如此总结我国充电设施产业取得的成绩。

虽然成绩喜人，但和未来3年的规划相比，50万充电桩还只是起步。根据2015年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020年）》，到2020年，我国将建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求。其中，分散式公共充电桩50万个，私人充电桩430万个。这意味着，在私人充电桩领域，未来还有10倍以上巨大的发展空间。

更值得关注的是，随着新能源汽车市场规模不断扩大，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍明显滞后。一方面表现为，充电桩与同期新能源汽车发展的规模不匹配；另一方面表现为，充电设施的布局不合理，充电桩的使用率偏低，缺少可持续、可复制的商业发展模式。此外，还存在智能共享欠缺，互联互通不足，标准规范不健全等问题。

“数据显示，我国公共充电桩的使用率不足15%，推进难度依然较大，而且，有车无桩、有桩无车等现象并存。”宋显珠坦承，充电基础设施体系亟待完善。

针对上述现状，他提出，未来应积极推进三方面的工作：首先，提升智能化水平。加快推进构建智能高效的充电基础设施体系，依托智能技术突破产业发展瓶颈，利用科技手段实现大规模部署管理，进一步降低企业运营成本，从而跨越盈利拐点。同时，随着用户需求的不断升级，必须结合更多的应用，在通讯、共享等实际操作中，为用户提供更加便捷和多样化的充电服务。

其次，加快商业模式创新。我国充电桩产业已经从初期的跑马圈地逐步转变发展方向，更加注重用户体验，追求“互联网+”相关商业模式创新。接下来，要更加关注超级充电站、无线充电、互联共享等新技术和新应用。充分发挥个体优势，实现互补共存与平行发展。同时，下大力气重构充电产业未来的商业模式，比如融资租赁、众筹建桩等，以点带面，提高产业发展的质量、速度和效益。

最后，强化信息安全保护。目前，信息安全问题越来越突出，受到社会各界的广泛关注，与消费者密切相关的充电桩也不例外。一方面，要加强研发和应用，为用户提供更安全、更可靠的充电服务；另一方面，要利用智能技术，提升桩站管理水平，通过互联网技术完善用户反馈和互动机制。保护充电用户的个人信息，防止通过充电App软件泄露个人隐私。（何  珺）