派克汉尼汾: “小部件”托起“大蓝天”

作为“国五”排放标准的升级版，即将全面实施的“国六”排放标准对汽车厂商提出了极高的要求，被称为目前全球最严苛的汽车排放标准之一。如此高门槛的新标准自然需要车企在相关零部件、系统上进行全面升级，其中的一项重要改造就是增强燃油系统的密封性。

对于派克汉尼汾（以下简称“派克”）来说，汽车排放标准的升级，是一次挑战，更是一次机遇。多年来，派克一直致力于绿色动力的配套及应用，为用户提供新的密封解决方案，这对于有效改善中国城市空气质量意义非凡。

作为密封解决方案领域的先行者，派克可提供多种弹性体，包括O形圈、活塞密封件、旋转密封件、客户定制件等，以符合流体动力、航空航天、生命科学和太阳能等不同行业的密封需求。以密封件为例，汽车行业是其最重要的应用行业之一，派克的密封件产品在汽车行业的销售额占比不小。

“派克密封件在汽车行业的应用主要集中在发动机、变速箱、空调、传动系统和燃油系统等对质量要求严格的关键领域。”派克亚太区工程材料产品组业务开发经理雷劲松介绍，“随着排放标准升级，原来用于汽车油箱口的密封件因传统材料本身的高燃油渗透问题面临淘汰，我们很早就开始了解并规划布局这一目标市场，最终我们新推出的密封件使燃油渗透排放降低了两个数量级，产品的市场份额也占据主导优势。”

高品质赢得好口碑

2018年,中国的机动车四项污染物排放总量已超过4000万吨，而汽车成为机动车大气污染排放的主要贡献者。为了打好蓝天“保卫战”，自2019年7月1日起，中国在部分地区率先对机动车实施“国六”排放标准。

相比“国五”排放标准，“国六”排放标准的门槛提高了近一倍，尤其是要求碳氢化合物排放限值需在“国五”排放标准的基础上降低50%。为了提升车辆环保性，很多主机厂和零部件企业都在如火如荼地进行符合“国六”排放标准的产品开发工作。油箱作为车辆燃油系统的主要部件，位于油箱口的密封件是环保达标的重要一环，也因此成为各主机厂和零部件企业重点关注的产品领域。

河北世昌汽车部件有限公司（以下简称“河北世昌”）是众多致力于提升车辆环保性能的一员。河北世昌成立于2006年，其主营业务是为各大汽车主机厂提供汽车零部件。2018年，经熟识的同行介绍，河北世昌决定选用在市场中拥有良好口碑的派克密封件。

自2018年接洽至2019年密切合作，河北世昌技术总监徐飞对派克的产品极为满意，“对于久经市场考验的成熟产品，无需担心质量问题，客户反馈普遍较好。”他介绍，目前世昌的客户主要包括一汽、吉利、长城、奇瑞、长安等汽车品牌。

事实上，派克的密封件产品已在北美市场热销多年。从技术路线来看，中国此前的排放法规主要参考欧洲标准，而此次“国六”排放标准则是采纳了美国的技术路线。“在美国，我们有很成熟的应用经验，因此可以迅速将产品引入国内市场，抢占先发优势。”雷劲松说。

当一种新产品进入某个行业，通常需要经过两三年的推广期，才能获得用户的认可。但凭借海外市场的成功经验，派克的密封件产品已经在全球范围内赢得出色的口碑，大量的应用案例足以为产品的可靠性背书。“我们因此可以帮助国内客户缩短研发周期，快速适应‘国六’时代。”雷劲松对此信心满满。

“国六”标准的实施分为“国六a”和“国六b”两个阶段，后者的严苛程度更胜于前者。 “派克密封件不仅直接符合‘国六 b阶段’的排放要求，同时也结合国外更为苛刻的排放新要求，提前布局国六未来的升级要求。”他解释道，产品一次开发到位的意义在于，日后标准再次升级时，客户无需二次调整。

本土化推动服务升级

派克为河北世昌提供的两款产品型号分别为VW313和VW901，不仅可以为燃油系统提供稳定的密封，还能在严苛的温度和压力下，保障系统安全高效运作。

众所周知，在介质压力作用下，作为弹性元件的密封件将产生形变，随着所承受的压力逐渐增大，密封件就可能出现永久的形变。因此，检测密封件的性能，其中较为重要的一项指标就是选材的压缩形变性。“派克的这两款密封件都具有很好的压缩形变性，而且安装时的载荷力很低，易于安装。”徐飞说。

检测密封件性能的另一项重要指标是渗透性。新的排放标准不仅考核尾气排放，还包括蒸发排放。前者是燃料在内燃机内燃烧后向大气排出的废气，后者则是指汽车在内燃机不工作时，因为种种原因向大气中释放的有害物质。而蒸发排放和燃油系统的密封性息息相关，因为油箱中的燃油小分子会穿过油箱的连接件和密封件渗透到大气中。

在“国六”标准实施之前，很多汽车燃油系统的密封件都使用丁腈橡胶（NBR），这种材料虽然耐油性、耐磨性较好，但其天然缺陷是对燃油的耐渗透性较差。而氟橡胶（FKM，FPM）则完美地解决了这一问题，“燃油渗透率低是VW313和VW901的另一大优点。”派克客户经理张慧刚介绍。

除了过硬的产品质量，派克的本地化服务也给徐飞留下了深刻的影响。他举例道，每家主机厂可能会提出不同的要求，比如，吉利要求产品材料必须经过第三方实验室的测试。为此，派克迅速配合客户需求提供了第三方验证。

“派克的密封件事业部已有百年历史，在全球范围内积累了丰富的经验，自20世纪90年代起，派克在上海建厂，通过原材料采购和产品生产的本地化，实现成本优化。”张慧刚表示，派克的中国客户既能分享其遍布全球的研发资源，又能享受全程国产化的高性价比产品，还能体验本地化服务的高效便捷，从而获得更高的整体价值。

一步领先，步步领先。早在“国六”标准还在酝酿之时，派克已经着手中国市场调研。张慧刚说：“5年前，我们就开始和国内的油箱生产厂家接洽，目前国内符合SAE标准的油箱厂商大部分都配套了派克的密封件。”

眼下，派克开始布局更长远的未来。“随着排放标准日趋严格，电动车的市场份额将逐步扩大，我们正在和客户合作开发适合油电混动及纯电动车型的密封件。”张慧刚补充道，“考虑到氢燃料汽车的发展前景，和储氢罐相关的密封方案也正在研发中。”

面对不断变化的市场，挑战和机遇总是相生相伴。而对于在研发、生产、应用等环节始终走在前沿的派克来说，机遇永远大于挑战。 （何   珺）