我国新能源汽车产量突破2000万辆

7月，伴随着一辆纯电动轿车缓缓驶下广汽埃安生产线，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆。这是广汽新能源汽车的高光时刻，也是中国新能源汽车的荣耀时刻。从产业化到规模化，从市场化到全球化，中国新能源汽车一路疾驰，留下无数个闪亮节点。

“2000万辆”意味着什么？中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋分析指出，这标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分。

事实上，近年来我国新能源汽车发展势头强劲。2020年9月，我国新能源汽车生产累计突破了500万辆，2022年2月突破1000万辆，而实现第二个1000万辆，仅用了1年零5个月时间。

得益于积分管理、道路通行、财税金融等一系列新能源汽车支持政策，目前我国已建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，培育了全球最大的消费市场，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。我国新能源汽车产量已经连续8年位居全球第一，全球市场份额超过60%，为推动全球汽车产业电动化转型贡献了中国力量。

从市场规模看，2022年我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，销量占比25.6%，提前3年完成2025年规划目标。今年1—6月，中国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。国内市场占有率达到28.3%，远超14%的全球平均水平；出口持续快速增长，前6月累计出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

从核心技术看，我国量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/千克，处于国际领先水平，新型成组技术、高镍无钴电池等实现突破应用。驱动电机峰值功率密度超过4.8千瓦/千克，最高转速达到16000转/分。纯电动乘用车百公里平均电耗下降到12.35千瓦时。

从产业链自主可控能力看，“三电”（电池、电机、电控）技术逐步建立起竞争优势，智能座舱等智能网联技术应用达到国际先进水平，国产大算力芯片、激光雷达以及新一代智能驾驶辅助系统等正陆续实现装车应用。

从充电基础设施看，截至去年底，我国累计建成充电桩521万个、换电站1973座，形成了全球最大规模的充换电网络。今年前5个月，充电基础设施增量114.7万台。截至5月底，全国充电基础设施累计数量为635.6万台，同比增加77.5%，有效缓解了消费者“里程焦虑”。

广汽埃安总经理古惠南也表示，中国新能源车企正在改变全球汽车产业竞争格局，也拥有了重塑产业模式、打造世界级品牌的机会。无论是技术还是市场，中国新能源汽车正处于从量变到质变、从规模型迈向规模效益型的新阶段。

业内人士分析，新能源汽车生产累计突破2000万辆，离不开战略引领、协同推进。与不少新兴产业起步时一样，新能源汽车商业化初期也面临着一系列制约产业发展的重大问题。新能源汽车产业能在短短11年时间里实现高速成长，充分体现了我国在产业转型中的政策优势。

近年来，各部门先后推出70余项支持政策措施，从国家到地方，涵盖技术创新、推广应用、安全监管等多个方面，全方位扶持产业发展。尤其是2012年以来，工信部先后出台两个中长期发展规划，进一步明确了新能源汽车的发展目标和技术路线。

“2000万辆”的突破，还体现了政策与市场“双轮驱动”的效果。2017年，我国明确了新能源汽车财政补贴“退坡”时间表。2018年，“双积分”政策实施，通过建立积分交易制度，促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制逐渐形成，有力促进了国内外车企电动化转型。随着汽车产业对外开放有序推进，一批外商独资或合资企业落地国内生产运营，越来越多种类丰富、竞争力强的车型推向市场，为消费者提供了更加丰富的购买选择。

在近日于广东省广州市举办的2023中国汽车“品牌向上”专项行动之中国第2000万辆新能源汽车下线活动中，工信部党组成员、副部长辛国斌表示，工信部从2021年起组织汽车工业协会开展“品牌向上”专项行动，发布品牌行动宣言，举办多站“看见中国汽车”品牌巡礼活动，引导企业加强中国汽车，特别是新能源汽车质量品牌建设，获得了良好社会反响。

辛国斌说，下一步，工信部将支持中国企业与各国企业在新体系电池、自动驾驶等领域开展技术合作，以技术创新提升品牌生命力。引导企业树立产品全生命周期服务理念，强化数字化、网络化能力建设，以优质服务提升品牌亲和力。发挥好首席品牌官联席会机制作用，共同提升中国汽车品牌形象，以形象塑造提升品牌吸引力。

汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。当前，氢能、自动驾驶、人工智能等诸多新兴产业正处于商业化前期，借鉴新能源汽车产业的发展经验，更多战略性新兴产业将焕发新动能、闯出新天地。（何  珺）