多因素激发汽车市场活力 新能源车表现亮眼

在多重因素推动下，我国汽车市场表现出一定的增长势头。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日发布的数据显示，5月汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长2.5%，同比分别增长1.7%和1.5%。销量环比同比均实现小幅增长，显示市场需求正在逐步恢复。

“近期中国汽车市场利好政策不断，充分释放消费潜力。”中汽协副秘书长陈士华表示，5月，我国经济总体产出继续扩张，企业生产经营活动保持恢复发展态势。不仅汽车销量同环比均实现小幅增长，新能源汽车产销和汽车出口也延续快速增长态势，中国品牌继续保持良好表现。

综合前5个月，我国汽车产销分别完成1138.4万辆和1149.6万辆，同比分别增长6.5%和8.3%，产销增速较1—4月分别收窄1.3个和2个百分点。“由于去年同期我国汽车产销基数较高，加之当前内需市场压力很大，今年累计增速或呈现持续下降态势。”陈士华预测道。

具体到乘用车方面，5月产销分别完成205.1万辆和207.5万辆，环比分别增长0.1%和3.7%，同比分别增长2%和1.2%；1—5月产销分别完成970.9万辆和976.5万辆，同比分别增长7.1%和8.5%。

在乘用车市场中，中国品牌市占率居高不下。5月，中国品牌乘用车销量为132.3万辆，同比增长20.4%，占乘用车销售总量的63.7%，比上年同期提升10.2个百分点；1—5月，共销售598.7万辆，同比增长25.2%，市场份额为61.3%。

1—5月，汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为975.4万辆，同比增长8.7%，占汽车销售总量的84.9%，高于上年同期0.3个百分点。其中，前3家销量达396.6万辆，同比增长3.9%，市场份额达34.5%。

汽车出口方面，1—5月累计达230.8万辆，同比增长31.3%。分车型看，乘用车出口193.7万辆，同比增长32%；商用车出口37.2万辆，同比增长27.9%。在整车出口前10企业中，从增速上来看，比亚迪出口17.9万辆，同比增长1.6倍；长城出口16.3万辆，同比增长65.2%；长安出口23.9万辆，同比增长64.1%。

值得一提的是，我国新能源汽车替代传统燃油车的步伐持续加速。5月，新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，同比分别增长31.9%和33.3%，市场占有率达到39.5%；1—5月，分别完成392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达到33.9%。数据背后，印证出消费者对新能源汽车的接受度和需求不断上升。

分驱动形式来看，与上月相比，纯电、插电式混动和燃料电池汽车产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，燃料电池汽车产量下降、销量增长，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。

1—5月，新能源汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为335.6万辆，同比增长32.5%，占新能源汽车销售总量的86.2%，与上年同期持平。其中，前3家销量达197.6万辆，同比增长18.8%，市场份额达50.7%。

近期，汽车市场政策利好不断，为新能源汽车持续快速增长提供了有力支撑。财政部下拨专项资金用于支持老旧汽车报废更新，汽车以旧换新工作开局良好。工信部等5部门发布开展2024年新能源汽车下乡活动，加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板。

业内分析认为，以旧换新政策和充电基础设施建设的完善，极大地推动了消费者购买新能源汽车的意愿。此外，中国在新能源技术方面的持续投入和创新，使得国产新能源汽车在全球市场上具有较强的竞争力。相比而言，尽管欧美市场增长放缓，但随着充电基础设施逐步完善和技术不断进步，未来全球新能源汽车市场仍有望迎来更大的增长空间。

谈及汽车市场发展趋势，陈士华表示，当前我国汽车市场内需增长相对缓慢，行业竞争进一步加剧，加之国际贸易保护主义形势依然严峻，汽车行业总体运行依然面临较大压力，需要采取有效措施，保障行业稳定发展。（夏小禾）