一季度汽车销量环比增7%

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）于4月11日发布的月度报告显示，在今年第一季度，中国汽车销量季环比增长7%，创下自2014年以来最大单季增幅。

据统计，1—3月，我国汽车产销分别完成713.3万辆和700.2万辆，比上年同期增长8%和7%，高于上年同期1.8和1个百分点，总体表现良好。

其中，3月，汽车产销比上年同期继续呈现增长，但增速下降。当月汽车产销分别完成260.4万辆和254.3万辆，产销量比上月增长20.6%和31.1%，比上年同期增长3%和4%，增速比上年同期下降7.2和4.8个百分点。

按照要求，从2017年 1月起，1.6排量以下的汽车购置税率从2016年的5%上调至7.5%。为此，此前不少汽车业内人士都担心，由于小排量车的税收优惠措施出现变动，一季度的汽车销量可能会较为疲软，整个2017年的汽车销量增速也会放缓。

早在今年年初，中汽协曾做出“保守”预估：2017年我国汽车市场增速将为5%，而快速的销量“爬坡”阶段主要集中在下半年。然而，数据显示，今年一季度中国汽车销量增速已经明显超过了协会的这一预测，且从目前的情况来看，2017年中国汽车市场会进一步增长。

中汽协秘书长助理徐海东在解读一季度产销数据时表示：“鉴于现实环境依然存在一定的压力，我们目前应该保持谨慎乐观的态度。这是源于政策调整，相关经济趋势等因素。”

虽然一季度汽车整体销量增幅依旧强劲，但值得注意的是，作为国内汽车销量主力军的乘用车同比增速却低于全行业。数据显示，1—3月，我国乘用车产销分别完成610.7万辆和594.8万辆，比上年同期增长6.8%和4.6%，低于汽车总体1.2和2.4个百分点。

分车型看，与上年同期相比，轿车产销分别增长1.8%和0.6%；SUV产销继续保持增长，增速较上月有所扩大，分别增长26.5%和20.9%；MPV产销分别下降为15.9%和17.4%；交叉型乘用车产销分别下降35.1%和22.7%。

调整税收优惠措施的结果在与之密切相关的小排量车上表现得极为明显。3月，1.6升及以下乘用车销售145.1万辆，比上年同期下降0.1%，占乘用车销量比重为69.2%，比上年同期下降1.3个百分点。1—3月，1.6升及以下乘用车销售419.6万辆，比同期增长4.8%，占乘用车销量比重为70.6%，比上年同期提高0.1个百分点。

在乘用车市场整体相对“萧条”的大环境下，一些车企交出的首季度销量“成绩单”也并不太理想。以福特为例，根据该公司4月13日公布的最新数据，福特汽车公司2017年第一季度在华零售销量超过25万辆，较2016年同期下降19%。

对于福特在华销量的下滑，福特汽车CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）曾对媒体表示，“我们在去年四季度（购置税优惠的最后一个季度）加大了汽车促销，已经预料到会提前透支今年一季度的部分消费力。我们预计，在接下来的第二、三、四季度，业绩会有一定的提升。”根据福特汽车的预估，中国市场的汽车总销量在今年可能会与去年持平或略有下滑。

除了福特，同为美系三巨头之一的通用也表现不佳。据通用官方数据显示，第一季度在华销量比上年同期下降5.2%。对此，通用也特别指出，销量下滑是由于中国汽车购置税政策在春节前后变动所导致。

相比之下，日系车的表现稍好一些。比如，日产汽车、丰田汽车和本田汽车等车企第一季度在华销量均有上升。(夏小禾)