中国车市已连续12个月同比下滑 6月降幅收窄

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据，从2019年6月汽车产销完成情况看，虽然降幅有所收窄，但是整体依然面临较大的下降压力，我国汽车产销已连续12个月呈现同比下降。上半年完成情况低于年初的预期，虽然下半年市场需求或有所改善，但预计全年总体将呈现负增长。

数据显示，6月，汽车产销分别完成189.5万辆和205.6万辆，比上月增长2.5%和7.5%，比上年同期下降17.3%和9.6%，同比降幅比上月缩小3.9和6.8个百分点。

1—6月累计，汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。产量降幅比1—5月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄0.6个百分点。

中汽协分析，由于7月1日起部分地区的排放标准已经切换到“国六”，加上新能源汽车补贴退坡过渡期已于6月25日结束，在厂家和经销商的共同努力下（如发布促销政策），乘用车市场需求比上月有所回升，6月汽车产销率达108.5%。企业去库存力度加大，企业端库存降至2014年7月以来的最低点。

据统计，乘用车产销量降幅小于汽车全行业。6月，乘用车产销分别完成159.8万辆和172.8万辆，环比增长7.2%和10.7%，同比下降17.2%和7.8%，降幅略小于汽车总体。

1—6月累计，乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，同比下降15.8%和14%。分车型看：轿车产销同比分别下降13.4%和12.9%；SUV产销同比分别下降17.6%和13.4%；MPV产销同比分别下降23.8%和24%；交叉型乘用车产销同比分别下降5.3%和17.5%。

在商用车方面，6月产销分别完成29.6万辆和32.9万辆，环比下降17.1%和6.5%，同比下降17.5%和17.8%。中汽协分析，受国家治理“大吨小标”力度加大，轻型货车产销环比和同比均呈现了10%以上的下降，从而影响到商用车产销的增速。

1—6月累计，商用车产销分别完成215.4万辆和219.6万辆，同比下降2.3%和4.1%。分车型看，客车产销分别完成20.5万辆和21.1万辆，同比下降10.9%和6.9%；货车产销分别完成194.9万辆和198.6万辆，同比下降1.3%和3.8%，其中重型货车产销分别完成63.2万辆和65.6万辆，产量同比增长0.1%，销量同比下降2.3%。

与此同时，新能源汽车依然高速增长。6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，同比增长56.3%和80.0%。其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，同比增长78.0%和106.7%；插电式混合动力汽车生产完成2万辆，同比下降8.9%，销售完成2.2万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，同比增长9.8倍和14.6倍，成为一大亮点。

值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额下降。6月，中国品牌乘用车共销售66.4万辆，同比下降12.2%；占乘用车销售总量的38.4%，同比下降1.9个百分点。

从企业来看，1—6月，汽车销量排名前十的企业合计销售1099.7万辆，同比下降12.1%，略低于行业整体降幅；在汽车行业总销售中的占比为89.2%，高于上年同期0.3个百分点。

此外，汽车出口降幅有所收窄。6月，汽车企业出口9.6万辆，环比增长22.6%，同比下降3.3%。1—6月累计，汽车企业出口48.8万辆，同比下降4.7%。

同期发布的中国汽车产业景气指数（简称ACI）显示，2019年二季度ACI为12，虽然较一季度明显提高，但仍处于蓝灯区 “过冷”区间。

具体来看，2019年二季度汽车产业一致合成指数为81.43（2010年为100），比一季度降低0.53点；先行合成指数为81.96（2010年为100），较一季度降低0.73点。这表明目前汽车产业景气度较弱，未来仍存在一定的下行压力。

中汽协总结，从上半年产销情况来看，汽车产销整体处于低位运行。市场消费并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善。随着7月1日国家购置税新政的正式实施，以及部分地区“国六”排放标准的落地，消费动能或有所改善，有望为下半年市场需求改善提供积极因素。

“上半年完成情况低于年初的预期，预计全年总体将呈现负增长，希望政府尽快落实相关促消费政策。”中汽协呼吁。（王  君）