10月汽车销量同比下降4%

11月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，10月我国汽车产销总体继续回升，同比降幅继续收窄。不过，新能源汽车销量已经连续4个月下滑，且同比跌幅逐月扩大。

据统计，10月，汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆，同比分别下降1.7%和4%。1—10月累计，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，同比分别下降10.4%和9.7%。

分车型看，10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，同比分别下降3.2%和5.8%。其中，轿车产销分别完成88.7万辆和89.8万辆，同比分别下降10.7%和10.1%；SUV产销分别完成88万辆和86.9万辆，同比分别增长3.3%和0.1%；MPV产销分别完成13.7万辆和13万辆，产量同比增长6.7%，销量同比下降11.4%；交叉型乘用车产销分别完成3.4万辆和3万辆，产量同比增长16.4%，销量同比下降7.6%。

10月，商用车产销分别完成35.8万辆和35.7万辆，同比增长7.7%和7%。其中，货车产销均完成32.1万辆，同比分别增长11.2%和8.7%，客车产销分别完成3.6万辆和3.5万辆，同比分别下降16.1%和6.8%。

值得关注的是，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，同比分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产销均完成1.6万辆，同比分别下降44.3%和38.7%。

从重点企业的表现来看，1—9月，汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入28911.9亿元，同比下降6.2%；累计实现利税总额3761.9亿元，同比下降20.5%。

在一片“降声”中，出口成为少有的增长项。10月，汽车整车出口8.7万辆，同比增长23.4%。分车型情况看，乘用车出口6.6万辆，同比增长32.1%；商用车出口2.1万辆，同比增长2.6%。

不过，1—10月累计，汽车整车出口83.4万辆，同比下降5.6%。分车型情况看，乘用车出口58.6万辆，同比下降10%；商用车出口24.9万辆，同比增长6.4%。

中国汽车工业协会秘书长助理陈士华介绍，从10月产销数据完成情况看，产销量继续回升，但回升的幅度仍较小。其中，乘用车市场消费需求没有明显改善。商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头，但新能源汽车连续4个月同比呈现下滑。

陈士华表示，下半年以来，我国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势，但在国内市场消费需求不足，国六标准带来技术升级压力，新能源补贴大幅下降等因素的影响下，市场总体回升的幅度有限。“由于这些影响因素短期内仍将存在，因此行业将继续承压，企业分化也将更加明显。随着国家‘六稳’政策的逐渐落实，未来2个月，汽车销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。”他说。

当前，中国汽车产业正在进入一个深刻调整的大变局，政策调整、行业降速、竞争加剧等挑战接踵而至。近年来备受看好的新能源汽车产业，今年也在其高速增长的轨道上刹了车。自今年7月起，新能源汽车销量同比跌幅逐月扩大，从4.7%、15.8%、34.2%到45.6%，这一脚急刹车为市场敲响警钟，也让业界不禁反思，该如何看待补贴退坡后的销量“滑铁卢”，重新审视巨变的市场格局，并制定与趋势相匹配的战略方针。（王  君）