董扬谈上海车展：“两点印象”非常深刻

“以本次车展为转折点，今后的车展，中国品牌展台将比外国品牌更好看。”刚刚参观完堪称当前全球最大规模车展的上海国际车展，中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬感触良多。

“有两点印象非常深刻，一是中国汽车产业的创新如火如荼，二是新进入汽车行业的整车和零部件企业成绩斐然。”他说。

出于职业习惯，董扬看车展，重点是看新技术。“在本届上海国际车展上，中国品牌整车和零部件企业展出的新技术令人眼前一亮。”他总结了3个方面。

一是新成果多。众多中国品牌整车与零部件企业都展出了此前从未亮相的新技术，而且很多新技术已进入使用量产阶段。二是新技术水平高。例如，蔚来即将装车的激光雷达，华为的域控制器，地平线的芯片，上汽零束的SOA平台，都达到了世界一流水平。三是技术进步速度快。和此前的车展相比，中国品牌整车、零部件企业此次所展现的技术发展速度明显快于外国品牌，特别是那些大型国际传统车企。

“这次车展还有一个不太明显的转变，就是豪华车展台不再像以往那样人满为患。”董扬分析，这或许也是因为消费者的关注点更多地从豪华配置转向新技术。

在过去的几十年里，中国汽车产业经常因为“不注重创新、不注重创建中国品牌”而被诟病。董扬至今清晰地记得，在10多年前的一档电视节目中，时任中国第一汽车集团公司总经理的竺延风曾说过“搞自主创新要耐得住20年的寂寞”。“现在回想起来，他说得真对，而且预料得很准确。”董扬认为，中国汽车人与其他制造行业的从业者相比，同样艰苦奋斗，同样勇于创新，不同之处仅仅在于汽车技术更复杂，创新周期长，所以创新成果会展现得更晚。

除了扎堆的新产品新技术，本届上海国际车展的另一大特点是，新造车势力表现抢眼，包括蔚来、小鹏、威马等悉数亮相。此前不久，小米、360、大疆、滴滴纷纷宣布要造车，甚至恒大、宝能等房地产大企业也高调推出造车计划。此外，最受瞩目的是，苹果也要加入造车的赛道。

如何看待跨界造车？这无疑是董扬经常被媒体问及的话题之一。对此，他的看法是，汽车产业体量大、产业链长、技术密集、资金密集，中国汽车产业还有将近一倍的市场增长空间，因此，在互联网、房地产等其他领域已经获得成功的企业，希望转型到汽车产业，这并不意外。

其次，汽车产业自身也处在技术转型与服务转型的新阶段，电动技术、智能网联技术和互联网服务模式，正在成为推动汽车产业发展的新动力。因此，在上述领域具有技术优势和模式优势的企业，转型进入汽车行业具有相当的竞争力。

转型进入汽车行业，没钱不行，只有钱也不行。对于电动技术和智能网联技术的发展降低汽车产业门槛的观点，董扬并不赞同，“新技术的加入，只是增加了汽车的赛道，并没有降低汽车产业的门槛。今年初，4个昔日世界著名的汽车企业合并成为一个企业，就充分说明了当今汽车产业竞争之激烈。”他认为，成功转型进入汽车产业的前提条件是，既有钱，有电动技术和智能网联技术，还会使用互联网带来的直接服务模式，最后加上传统汽车行业的质量控制与供应链控制能力。

董扬强调，对于跨界造车，汽车产业应该持开放的态度。新势力造车肯定会增加汽车产业的竞争强度，但不要忘记，汽车产业发展的初心和使命是为社会造好车，让用户用好车。如果跨界造车者能够带来新的技术和基因，提供更好的产品和服务，没有理由反对。反之，跨界造车者也很难从竞争日益激烈的汽车行业胜出。另外，汽车行业的“传统势力”也需要与时俱进，尽快掌握新技术和新的销售服务模式。（夏小禾）