1—4月汽车产销破900万辆

继一季度实现“开门红”之后，中国汽车市场4月同比继续呈现较快增长。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，4月，我国汽车产销分别完成240.6万辆和235.9万辆，同比分别增长12.8%和9.3%。1—4月，汽车产销分别完成901.2万辆和907.9万辆，同比分别增长7.9%和10.2%。1—3月，汽车制造业增加值同比增长9.7%；完成营业收入22482.5亿元，同比增长6.2%；实现利润总额1039.5亿元，同比增长32%。

中汽协行业信息部主任刘征表示，4月我国经济景气水平总体延续扩张，制造业企业生产继续加快、市场需求继续恢复、企业对近期市场发展信心总体稳定，三大指数继续保持在扩张区间。我国汽车产销环比下降，同比呈现较快增长，其中新能源汽车和汽车出口同比继续保持快速增长。

具体到乘用车方面，4月产销分别完成204.8万辆和200.1万辆，环比分别下降9%和10.5%，同比分别增长15.2%和10.5%。在乘用车主要品类中，与上年同期相比，SUV销量呈两位数增长，轿车销量小幅增长，MPV和交叉型乘用车销量呈不同程度下降。

1—4月，乘用车产销分别完成765.8万辆和768.9万辆，同比分别增长8.6%和10.6%。其中，乘用车国内销量为615万辆，同比增长5.9%；乘用车出口153.9万辆，同比增长34.8%。

在乘用车市场中，中国品牌市占率居高不下。4月，中国品牌乘用车销量为127.2万辆，同比增长27.3%，占乘用车销售总量的63.5%，比上年同期提升8.4个百分点；1—4月，共销售466.4万辆，同比增长26.7%，市场份额为60.7%。

中汽协方面表示，中国品牌乘用车市占率在40%红线来回拉扯已经成为历史。短短几年内，中国品牌车企在电动化、智能化方面的转型速度明显快于合资品牌。今年前4个月，中国品牌乘用车市场份额突破60%是成绩，也是中国品牌持续向上的底气。

相对于乘用车市场的较快增长，商用车市场同比小幅增长。4月，商用车产销分别完成35.8万辆和35.7万辆，同比分别增长0.8%和2.8%。1—4月，商用车产销分别完成135.4万辆和139万辆，同比分别增长3.9%和8.1%。中汽协预测，商用车市场全年销量为420万辆，同比增长4%左右。

值得一提的是，新能源汽车表现尤为亮眼。4月，新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%；1—4月，新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到32.4%。

分驱动形式来看，与上月相比，纯电动汽车4月产销小幅下降，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，燃料电池汽车产销下降，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。

出口数据是另一大亮点。4月，汽车整车出口50.4万辆，同比增长34%。1—4月，累计出口达182.7万辆，同比增长33.4%。分车型看，1—4月，乘用车出口153.9万辆，同比增长34.8%；商用车出口28.8万辆，同比增长26.5%。“当前我国汽车市场出口增速大于内销，国内汽车市场亟须进一步提振。”刘征表示。

在整车出口前十企业中，从增速上看，表现较为突出的是：1—4月，比亚迪出口14万辆，同比增长1.4倍；长城出口12.9 万辆，同比增长74.7%；吉利出口15.4 万辆，同比增长64.4%。

与传统燃油车相比，新能源汽车的出口增速略低。数据显示，4月，新能源汽车出口11.4万辆，同比增长13.3%。1—4月，新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%；其中，纯电动汽车出口33.7万辆，同比增长4.5%；插电式混合动力汽车出口8.3万辆，同比增长2.7倍。

中汽协称，近日，商务部、财政部等七部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确资金补贴范围和标准，统筹新能源车和燃油车发展。此外，近期中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，有助于进一步降低汽车消费门槛，并与以旧换新实施细则形成政策合力。

“随着有关政策的深入实施，以及汽车生产企业进一步加大创新步伐，不断推出大量新车型，这些都将有利于进一步激发汽车市场消费潜能，扩大国内市场需求。”刘征指出。

在中汽协于近日举行的2024“看见中国汽车”品牌向上发展专项行动相关活动发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“从最初的模仿与跟随，到如今的创新与引领，当下中国汽车产业正以蓬勃活力，在高质量发展的新征程上，全面实现品牌向上。”（夏小禾）